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智慧管廊系統(tǒng)方案

項目背景

全國綜合管線事故平均每天高達5.6起,每年由于路面開挖造成的直接經濟損失高達2000億元。

隨著城市經濟的快速發(fā)展,綜合管線建設規(guī)模不足、管理水平不高等問題凸現(xiàn),一些城市相繼發(fā)生大雨內澇、管線泄漏爆炸、路面塌陷等事件,嚴重影響著生命、財產安全和城市運行秩序。

面對當前現(xiàn)狀及存在的問題,中央適時出臺《國務院關于加強城市基礎設施建設的意見》【國發(fā)〔2013〕36號】文件:在全國36個大中城市全面啟動地下綜合管廊試點工程;中小城市因地制宜建設一批綜合管廊項目。新建道路、城市新區(qū)和各類園區(qū)地下管網應按照綜合管廊模式進行開發(fā)建設。

綜合管廊(日本稱“共同溝”、臺灣稱“共同管道”),就是地下城市管道綜合走廊。即在城市地下建造一個隧道空間,將電力、通訊,燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體,設有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng),實施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設和管理,是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。

現(xiàn)狀

城市綜合管廊監(jiān)控與報警系統(tǒng),由于依靠環(huán)境與設備監(jiān)控、安全防范、通信、預警與報警子、地理信息等多個不同功能的系統(tǒng),或者由于產品提供來自不同的廠商,在數據交換中沒有一個統(tǒng)一的標準,因此造成接口眾多、訪問性差,容易形成一個個的“信息孤島”。

傳統(tǒng)監(jiān)控采用人工管理模式,運營管理成本高,管理水平與管理質量也無法得到有力保障

市政設施管理的運維監(jiān)測監(jiān)控能力、應急調度指揮能力、綜合業(yè)務能力很難提高。

系統(tǒng)設計

根據綜合管廊的運營復雜情況及特點,建立基于物聯(lián)網的監(jiān)控與報警系統(tǒng),是實現(xiàn)智慧管廊的必由之路。

綜合管廊要實現(xiàn)系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行,又要實現(xiàn)對多管線系統(tǒng)的“集中管理”:

通過感知、傳輸、處理以及應用層,集成環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、預警與報警系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)五大中心模塊實現(xiàn)系統(tǒng)的分布式應用和縱向深入。

系統(tǒng)構架

“感知、傳輸、處理、應用”

系統(tǒng)建立基于物聯(lián)網的“感知、傳輸、處理、應用”一體化的智能管控系統(tǒng),從數據采集、通信網絡、系統(tǒng)架構、智能聯(lián)動和綜合數據服務等方面的設計,解決了管廊監(jiān)控與報警建設中存在著內部干擾性強、使用單位多及協(xié)調復雜的根本問題,大大提高了系統(tǒng)運行的可靠性和可管理性,提升了管廊基礎設施、環(huán)境和設備的恢復效率,進而實現(xiàn)了監(jiān)控中心應用“五大系統(tǒng),一個平臺,一根光纖,一組基站”即能對管廊內部設備的遠程管理與聯(lián)動控制。

系統(tǒng)特點

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